No, le auto elettriche non prendono fuoco più facilmente

L’asserzione che le auto elettriche prendano fuoco più facilmente è senza dubbio la fake news più famosa sulle auto elettriche. 

I recenti fatti di cronaca raccontati in maniera poco precisa e prive di numeri e dati poi non aiutano, perché alimentano quelle paure infondate legate al mondo della mobilità green. Studi e ricerche di ogni tipo spiegano nel dettaglio perché non ci sono pericoli. Ma il tema è ormai politico. 

Un buon antidoto a questa situazione a dir poco tossica sono studi e ricerche. Vediamo di fare chiarezza.

Lo studio della Fire Protection Association

Uno studio del National Fire Protection Association dimostra come il rischio incendio collegato alle auto elettriche sia 64 volte inferiore rispetto alle vetture tradizionali. 

Il motivo è da ricercare proprio nelle cause d’incendio. Una vettura con motore termico può prendere fuoco di colpo se il carburante o i suoi vapori, entrano in contatto con una scintilla o una fiamma. 

Un incendio di una vettura a batteria, invece, avviene con estrema lentezza dando così più tempo agli occupanti di uscire dall’auto e mettersi in salvo. 

Quindi perché questa fake news continua a sopravvivere ai dati? 

Perché un incendio di una vettura elettrica è più difficile da spegnere, ma vista la lentezza con cui si propaga risulta veramente poco pericoloso.

I test ufficiali di Euro NCAP e il decalogo di Federcarrozzieri

Per quel che riguarda gli incidenti, abbiamo i test di valutazione ufficiali di Euro NCAP a dirci che le auto elettriche sono tra le più sicure in caso di urto. Lo si può verificare dai punteggi conseguiti nei vari tipi di crash: in nessun genere di impatto si sono mai verificati principi di incendio.

Federcarrozzieri ha pubblicato un decalogo sulle fake news che girano attorno all’elettrico. Sui rischi d’incendio afferma che la presenza di una batteria al litio non alimenta affatto la possibilità di fenomeni incendiari. 

Le auto elettriche in commercio, al pari degli altri veicoli, prima della messa in commercio devono superare dei controlli specifici, alcuni relativi anche ai requisiti antincendio. 

Ciò che cambia sono i tempi tecnici necessari per spegnere le fiamme, che secondo alcuni studi sarebbero più lunghi in caso di batteria al litio a fuoco.

- Hai mai pensato ad uno scooter elettrico?-

Altre ricerche:

A sostenere - con corpose ricerche - il fatto che invece le vetture a batteria non sono pericolose per le fiamme ci sono in ordine di comparizione: 

• Piano green Cop26 IEA (International Energy Agency) 
• American Jobs Plan 
• Ministero Transizione Ecologica 
• Tutte le case automobilistiche
• PNIEC (Piano Nazionale Integrato per l’energia e i clima) 
• NFPA (National Fire Protection Association) 
• Motus-E 
• EnelX E
• Electro Mobility 
• ABB FIA FE World Championship 
• GFANZ (Glasgow Financial Alliance for net zero) 
• Car Cost Index 2021 di LeasePlan 
• IEC (International Electrotechnical Commission)
• UL (Underwriters Laboratories) 
• UN (Nazioni Unite UN)
• IEC (International Electrotechnical Commission)
• ISO (International Organisation for Standardisation) 
• SAE (Society of Automotive Engineers International) 
• CEN (European Committee for Standardisation) 
• CENELEC (European Committee for Electrotechnical Standardisation) 
• BSI (British Standards Institution)
• JISC (Japanese Industrial Standards Committee) 
• CEI (Comitato Elettrotecnico Italiano)